Klimatske naprave in njihov vpliv na zdravje

Kako prijetno je pobegniti pred vročino vročine v dobro kaljeno veleblagovnico ali vklopiti hladilni ventilator v avtomobilu, medtem ko imajo drugi srajce, prilepljene na hrbet, namočene v znoju - klimatske naprave lahko olajšajo življenje in to ne le poleti. Niso pa povsem neproblematični. Kakor je prijeten hladen zrak v vročem poletnem dnevu, je neugodje, ki ga sproži zrak iz klimatske naprave, lahko neprijetno.

Zdravstvena pomanjkljivost klimatskih naprav

Mnogi ljudje, ki so v pisarni redno izpostavljeni klimatiziranemu zraku, se pritožujejo škodljivi učinki: prekomerni prepihi, preveč hladno, sluznice, ki so presuhe. Posledično se pojavlja več bolezni, predvsem prehladi, težave z bronhialnimi cevmi in sinusi ter povečana dovzetnost za okužbe. Razdraženo koža in sluznice, glavoboli in koncentracija težave pripisujejo tudi klimatiziranemu zraku. In vedno znova krožijo poročila, da klimatski sistemi mutirajo tudi morilce, če niso pravilno vzdrževani: zlasti legionarska bolezen, ki jo povzroča legionela bakterijeLahko vodi do hude, potencialno usodne pljučnica.

Klimatska naprava smrdi? Čiščenje pomaga.

Mikroorganizmi, kot so bakterije in glivicami vodi svoje neopaženo in nemoteno življenje v filtrih in ceveh klimatskih sistemov. Zbirajo se in množijo in se z zračnim tokom pretakajo neposredno v človeški organizem. Pri visoki vlažnosti so še posebej zadovoljni plesni. Visoko vlago med drugim povzroča kondenzacija, ko se vroč zrak ohladi. Klimatske sisteme je treba strokovno vzdrževati vsaj enkrat letno - samo s takšnim vzdrževanjem klimatske naprave je mogoče pravočasno odpraviti tehnične in higienske napake.

Klimatska naprava vas muči

Tudi če je klimatska naprava vzdrževana optimalno, ima lahko pomanjkljivosti: ob zunanjih temperaturah 30 ali 40 stopinj Celzija in visoki vlažnosti se vsi začnejo potiti. V klimatizirani in s tem hladni pisarni, restavraciji ali hotelski sobi je enostavno ujeti a hladno - nenadna sprememba med visokimi in nizkimi temperaturami poudarja imunski sistem in oslabi obrambne celice. Znoj se nenadoma ohladi, suh zrak dodatno draži sluznico zgornjih dihalnih poti - veliko vrst virusi imajo lahko igro in okorelost vratu ni dolgo. Poleg tega kardiovaskularni sistem je tudi zelo obremenjeno. Da bi se izognili nenadnim nihanjem temperature, zlasti v vročem poletju, klimatske naprave zato ne smejo biti preveč hladne - temperaturna razlika med notranjimi in zunanjimi prostori ne sme biti večja od 6 ° C. Če je potrebno, imejte jakno pri roki tudi poleti. Ameriški raziskovalci so odkrili, da klimatske naprave debelijo. Kar se sliši kot prvoaprilska šala, je razloženo na naslednji način: v vedno enakih in dobro kaljenih prostorih se redkeje potite in tresete - in tako porabite manj energije. Klima je tudi blokirana, zlasti poleti naravno poletje prehrana mehanizem, s katerim toplota zagotavlja, da je naš apetit manjši.

V avtomobilu redno vzdržujte klimatske naprave

V avtu postajajo klimatske naprave vse bolj standardne: ko se avto na soncu hitro segreje do 50 ali več stopinj, niste hvaležni samo za lastno hlajenje, ampak tudi za to, da lahko svežo hrano prevažate domov nepoškodovan. A pozor, če je plesen Vonj iz njega pobegne. Navsezadnje je treba v mikrokozmosu, ki je avtomobil, opaziti tudi tisto, kar velja za pisarne: Kabinski zračni filter, skozi katerega se prepihuje tudi zrak iz klimatskega sistema, je treba približno enkrat letno zamenjati, da se preprečijo pronicanje patogenov in cvetnega prahu. širjenje v avtu. Tu je še posebej problematičen uparjalnik na armaturni plošči. Tu se zbira in upari kondenzacija, ki se samodejno ustvari med hlajenjem. Mikroorganizmi se v vlažnem okolju počutijo še posebej doma. Izparilnike je treba očistiti in po možnosti razkužiti.V avtomobilu je za vožnjo idealna temperatura od 23 do 27 stopinj in vlažnost od 35 do 65 odstotkov.

Suh zrak v letalu

Zrak v letalu je še posebej suh, zlasti na dolgih potovanjih je veliko potnikov razdraženih oči. To še posebej vpliva na potnike v prvem razredu: ker potniki tukaj ne sedijo tako blizu, zraku tudi manj navlažijo zrak pri izdihu. Medtem ko je vlažnost v ekonomskem razredu okoli 16%, je v poslovnem razredu le okoli 10% - vrednosti med 40% in 60% je prijetno. Na višini desetih kilometrov pa je zunanji zrak zelo suh pri okoli 52 stopinjah pod ničlo. Preden vstopi v kabino, se svež zrak ogreje - vendar ga ni praktično vlažiti tudi s klimatsko napravo:

Jumbo jet bi moral nositi dodatno tono voda da imajo opazen učinek. In to stane gorivo. Poleg tega lahko kondenzacija moti električne sisteme. Zato je priporočljivo piti veliko voda ali sok (št alkohol!) in po potrebi kapljati umetne solze v oči. Zrak v zrakoplovu se izmenja v povprečju 30-krat na uro, odvisno od vrste letala. Vendar se del uporabljenega zraka ne odpelje navzven, temveč se po posebni obdelavi s filtri odpihne nazaj v letalo. Tudi tukaj, kalčki, Zlasti virusi, se lahko širi znotraj letala. Vendar je tveganje za okužbo na ta način majhno. Težave pa se lahko pojavijo pri bolnikih z oslabljenim imunskim sistemom. V primeru dvoma se je treba posvetovati z zdravnikom. Bolniki s presaditvijo organov naj še posebej natančno načrtujejo letalski promet.