Čeprav se je po podatkih Zveznega urada za statistiko v Wiesbadnu število poginulih kolesarjev v prometnih nesrečah leta 2007 znatno zmanjšalo za 12.6 odstotka v primerjavi z enakim obdobjem leta 2006, se je število poškodovanih kolesarjev v navedeni časovni primerjavi povečalo za 2.6 odstotkov v celoti: leta 79,020 je bilo v nesrečah udeleženih 2007 kolesarjev; Leta 77,054 jih je bilo 2006.
Brez nesreč skozi sezono!
Velikokrat so dvokolesni vozniki delno odgovorni za nesreče, v katere so vključeni kolesarji. Predsednik nemške prometne straže in zvezni minister dr. Kurt Bodewig MdB na to: »Tu ni vedno zavestno sprejeto kršenje pravil ali neprevidnost v vedenju. Številni kolesarji niso prepričani v svoje pravice in obveznosti v cestnem prometu. « Da bi kolesarjem pomagali prebroditi sezono brez nesreč, nemško združenje za varnost v cestnem prometu sestavlja pomembne zapovedi in prepovedi za kolesarje:
Kolesarske steze
Če obstajajo kolesarske steze, označene s prometnim znakom, jih morajo uporabljati vsi kolesarji. Na kolesarskih stezah, tako kot na cestišču, velja pravilo za vožnjo po desni. Zahteva po predvidevalni in previdni vožnji načeloma velja tudi na kolesarskih stezah, tako da ostali kolesarji niso ovirani ali celo ogroženi. To je še posebej pomembno na kombiniranih kolesarskih stezah, kjer si kolesarji na primer delijo prostor z otroki ali drsalci. Tu morajo biti vsi vpleteni previdni, da se izognejo konfliktom. Posebna pozornost je potrebna tudi na kolesarskih stezah, ki so speljane levo od ceste ali kolesarskih stezah v prometnih krogih. Vozniki na križiščih ali križiščih avtomobilov pogosto težko vidijo; slednje zato pozivajo, naj vozijo obrambno z zmanjšano hitrostjo, kadar je mešan promet s kolesarji in ko so kolesarske steze speljane na nejasnih mestih.
Uporaba ceste
Če ni na voljo nobene kolesarske steze, morajo mladinski in odrasli kolesarji uporabljati vozišče. To povečuje tveganje za nesreče z motornimi udeleženci v prometu. Zlasti na semaforju ali drugih smernih točkah, kjer se promet začasno ustavi, obstaja nevarnost, da bodo kolesarji ujeti v slepa pega avtomobila ali tovornjaka in ni viden. Ohranjanje primerne varne razdalje od drugih vozil in stik z očmi z vozniki sta načina za zmanjšanje teh nevarnosti. Izjema pri uporabi cest s strani kolesarjev je zakonska ureditev za otroke: do osmega leta se morajo voziti po pločniku; za otroke do desetega leta je odvisno od tega, ali bodo uporabili pločnik ali cesto. V nasprotju z vozniki avtomobilov imajo kolesarji pravico vstopati v "nestandardne" enosmerne ulice. Tudi v številnih conah za pešce je kolesarjenje dovoljeno z ustreznim prometnim znakom. V takih situacijah je priporočljivo, da kolesarji vozijo s povečano pozornostjo in prilagajajo svojo hitrost.
Razsvetljava
Osvetlitev je eden od zakonsko zahtevanih bistvenih varnostnih standardov na kolesu, ki vključuje tudi zavore, odsevnike in zvonec. Osvetlitev mora biti funkcionalna tudi podnevi. Vklopiti ga je treba, ko je mrak ali če to zahtevajo pogoji vidljivosti - samoumevno je, da jih je treba uporabljati v temi.
Telefon
Tako kot med vožnjo z avtomobilom je med kolesarjenjem prepovedano klicati ali celo pisati sporočilo SMS.
Prometna luč
Semaforji načeloma veljajo za vse voznike, vključno s kolesarji. Kdor ne bo upošteval rdeče luči, mora pričakovati denarno kazen - kdor prižge luč, ki že več kot sekundo kaže "rdečo", bo dobil tudi točko v centralnem prometnem registru v Flensburgu.
Hitrost
Kolesarji morajo svojo hitrost prilagoditi tudi prometnim razmeram. To tudi pomeni, da bi se morali na primer držati predpisane največje hitrosti 5-7 km / h.
Pijan na krmilu kolesa
Alkohol ni samo tabu za voznike avtomobilov, ampak tudi med kolesarjenjem. Vsakdo, ki je bil udeležen v nesreči z 0.3 promila, lahko pričakuje odvzem vozniškega dovoljenja. Kolesarjenje z 1.6 promila (popolnoma neprimerno za vožnjo) se prav tako kaznuje z odvzemom vozniškega dovoljenja, poleg tega pa še vedno s točkami v Flensburgu.
