V zakonodaji starogrške naselbine Sybaris (600 pr. N. Št.) Beremo: »Ker hrup neugodno vpliva na živci, znotraj obzidja se ne sme izvajati nobena obrt, ki vključuje kladivo. Poleg tega je prepovedano obdržati peteline, saj motijo spanec. " Vsekakor je bila takrat intenzivnost hrupa popolnoma nesorazmerna hrupu, ki mu je sodoben človek izpostavljen vsak dan.
Hrup je zdravju škodljiv
Danes pritožbe glede stalne izpostavljenosti hrupu prihajajo predvsem iz velikih in srednje velikih mest. Raziskave so pokazale, da približno petina prebivalstva trpi zaradi hrupa, štiri petine pa jih moti hrup pri delu. Proti koncu prejšnjega stoletja, ko je napredek tehnologije ustvaril prve resnične vire hrupa v obliki tovarn in prevoznih sredstev, je veliki nemški zdravnik in mikrobiolog Robert Koch izrazil stališče, da se bo "nekoč človek moral boriti hrup tako neusmiljeno, kot se bori kolere in kuga“. Danes pritožbe glede stalne izpostavljenosti hrupu prihajajo predvsem iz velikih in srednje velikih mest. Raziskave so pokazale, da približno petina prebivalstva trpi zaradi hrupa, štiri petine pa jih moti hrup pri delu. Zanimivo je, da je hrup cestnega prometa daleč najpogostejši vir hrupa, medtem ko hrup železnice in letala, radijski hrup, hrup otrok itd. Poleg tega so na hrup še posebej občutljivi majhni otroci in starejši, še bolj pa bolni ljudje. Vse večji hrup v okolju je lahko tudi eden od razlogov za trenutno povečano porabo tablete za spanje; ker spanje, kot bistveno sredstvo za obnovo dela in dela, pa tudi za vzdrževanje človeka zdravje, ni zagotovljen za vse pod vplivom hrupa. Zaradi strnitve stanovanjskih in delovnih mest v velika mesta in velika industrijska območja je hrup, ki ga v okolju ustvarja veliko število virov hrupa in z visoko intenzivnostjo, postal problem našega časa. Če podrobneje analiziramo subjektivne pritožbe prebivalstva glede hrupa, se pojavijo zanimive ugotovitve. Seveda, močnejši ko je hrup, pogostejše so pritožbe. Nizke in visoke frekvence so bolj moteče kot zvoki v srednjem frekvenčnem območju. Stalni, naraščajoči in padajoči hrup je bolj neprijeten kot neprekinjen hrup. Reden ritem vrhov hrupa ni tako moteč kot nepravilen ritem. Hrup, ki prihaja iz različnih smeri, je bolj neprijeten kot nenehen hrup, ki prihaja iz iste smeri. Moteč hrup je še posebej moteč. Ali je hrup bolj ali manj neprijeten, je odvisno od določenega poklica. Dobro je znano, da je hrup med duševnim delom še posebej moteč. Nekaterim se hrup, ki ga sami povzročajo, v nasprotju z okoljem sploh ne zdi moteč. Očitno se lahko človek navadi na hrup, vendar hrup objektivno vpliva na organizem. Lahko vpliva, ogrozi in v najslabšem primeru škoduje zdravje.
Bolezni in pritožbe
Splošno znano je, da lahko na primer v tako imenovanih tovarnah hrupa močan hrup povzroči poškodbe slušnega organa, to je ušesa, razen če - kot to počnemo danes - veljajo ustrezni previdnostni ukrepi ukrepe jemljejo zdravniki. Vendar moramo predpostaviti, da hrup vpliva na celoten organizem in ne samo na uho. To velja za okoljski hrup in je odvisno od Obseg, smola in drugi dejavniki. Če je pred nekaj leti povprečje Obseg na velikih mestnih ulicah je bila od 60 do 80 decibelov, danes dosega veliko višje vrednosti. V ozkih ulicah je obremenitev s hrupom še posebej velika, ker nastanejo znatni odboji zvoka. Pri komponentah z višjimi ozko frekvencami je izolacija hrupa med stanovanjem in ulico manj močna kot pri širokopasovnem hrupu z nizkofrekvenčno komponento. Zaradi tega so na primer motorni skuterji, ki oddajajo zvoke od 500 do 1000 herc, še posebej neprijeten vir hrupa. Večina hrupa v prometu pa je širokopasovni. V vseh mestih se raven hrupa povečuje približno sorazmerno z naraščajočim prometom Gostota. Okoljski hrup prodira v domove, šole in bolnišnice, kar ustvarja neugodne pogoje za rekreacijo, duševno delo in uspešno zdravljenje bolnih, ker ni izredno močnega hrupa, ni poškodb ušesa ali neposredno na centralni živčni sistem. Toda fizični učinek ostaja, to je sitnost, ki pa čeprav ne vpliva zdravje, lahko poleg trenutnih škodljivih posledic za počitek, kot je spanje, zmanjša trenutno delovanje.
Simptomi in pritožbe
Vpliv na vegetativni živčni sistem ostaja tudi z višjo intenzivnostjo hrupa. Simptomi utrujenost, glavoboli, motnje spanja, visok krvni tlak in druge reakcije so značilne za to. Zanimivo je, da so te vegetativne reakcije všeč kri spremembe tlaka se pojavijo neodvisno od tega, ali se zadevna oseba zaveda hrupa ali ne. Če posamezni zvočni dražljaji postanejo tako močni ali se ponavljajo tako pogosto, da okrevanje med dražljaji ni mogoče, pride do kronične regulativne motnje vegetativnega živčni sistem, tj. očitna škoda. Okoljski hrup našega časa ima torej tudi možnost ogrožanja zdravja ljudi. Da bi odgovorili na vprašanje, ali so hrupi zdravju škodljivi ali ne, ne izhajamo iz subjektivnega občutka zadevne osebe ali iz občutka preobčutljivih oseb. Če na podlagi splošnih medicinskih izkušenj obstaja utemeljena zaskrbljenost, da bo prišlo do škode, je treba predvideti možnost škode. Medicinske ugotovitve o objektivnih škodljivih učinkih hrupa na človeški organizem so upoštevane tudi pri mejnih vrednostih, ki so bile za Nemčijo določene v mejah hrupa. Ti predpisi, ki se razlikujejo od države do države, vsebujejo dovoljene meje za raven zvoka oz Obseg v stavbah ali njihovi okolici. Da bi ohranili in spodbujali zdravje prebivalstva ter ga zaščitili pred škodljivimi vplivi hrupa iz okolja, načrtno, tehnično in upravno ukrepe za zmanjšanje hrupa in zmanjšanje hrupa v okolju. Zlasti je treba v praksi upoštevati zgoraj omenjeni standard za nadzor hrupa in ga uveljaviti. Glavna stvar pa je boj proti samemu viru hrupa, to pa je predvsem tehnična težava. Prometni hrup se bo ob predvidljivem povečanju prometa še povečeval Gostota. Po drugi strani pa razvoj naših mest prepoveduje premikanje zgradb, veliko metrov stran od ceste. Zato mora biti zmanjšanje hrupa a
tehnična ukrepe mora biti izvedena predvsem pri viru hrupa. Najučinkovitejši in najučinkovitejši način za boj proti hrupu je preprečiti njegovo pojavljanje. Takšni ukrepi pa so lahko uspešni le, če urbanisti, arhitekti,
zdravniki, načrtovalci prometa, tehniki, inženirji in oblikovalci sodelujejo in boj proti hrupu postane stvar celotne populacije.
