Ljudje, ki potujejo na dolge razdalje z letalom na nadmorski višini od 9,000 do 12,000 metrov. S pomočjo tehnologije, ki ustvarja nekakšno umetno ozračje, je tlak v letalih enakovreden tlaku na nadmorski višini približno 2,000 do 2,500 metrov, kar je približno toliko kot St. Moritz v Švici. Študije so pokazale, da trpi približno polovica vseh potnikov kisik pomanjkanje - vendar vsi ne opazijo.
Kako pomemben je kisik?
Raziskave anesteziologov iz Belfasta, objavljene v reviji Anestezija (letnik 60, str. 458, 2005) prinaša zaskrbljujoče rezultate letalskim potnikom. Štiriinpetdeset odstotkov potnikov jih je imelo kri kisik prenizke ravni, 93 odstotkov - običajni kisik koncentracija je 97 odstotkov. Na prvi pogled se zdi to le majhna razlika.
15 litrov na uro - kisik je bistvenega pomena za življenje
Kemična formula kisika je O
2
, ker je kot nevezana plinasta snov običajno sestavljena iz dvoatomske molekule. Na Zemlji ga je več kot katerega koli drugega kemičnega elementa, vendar ga ni mogoče videti, vohati ali okusiti. Devetinosemdeset odstotkov vode in 50 odstotkov zemeljske skorje je sestavljeno iz kisik, ki jih rastline pridelajo s pomočjo listnate zelenice in svetlobe. Zrak, ki ga vdihavamo, je sestavljen iz približno 80 odstotkov dušik in 20 odstotkov kisika v obliki plina molekule. Zaradi gravitacijskega vleka Zemlje večina zraka molekule se nahajajo v bližini površine Zemlje. Proti vrhu zrak postaja vse tanjši in kisik prav tako. To pomeni, da manj kot molekule, nižji je zračni tlak. V povprečju porabimo približno 15 litrov kisika na uro; tako v povprečju ljudje vsak dan vdihnemo in izdihnemo 19,000 litrov zraka. Dihanje dejavnost mora biti nemotena, ker kisika ni mogoče shraniti v telesu kot druge snovi.
Umetno povečan tlak v letalih
Ker je le malo ljudi v kondiciji kot planinec Reinhold Messner, ki lahko brez kisika na višinah nad 8,000 metrov, je treba v letalih umetno povečati tlak. Zakon torej zahteva, da civilni letalski prevozniki opremijo svoja letala s kabinami pod pritiskom. Tudi če bi dihali 100 odstotkov kisika, ne bi mogli preživeti na nadmorski višini nad 13,500 metrov.
5 nasvetov, ki lahko pomagajo v boju proti pomanjkanju kisika
- Kako hitro letalski potnik primanjkuje kisika, je odvisno od njegovega splošnega stanja zdravje. Na primer, kadilci imajo v sebi razmeroma manj kisika kri kot nekadilci. Zmanjšanje porabe cigaret teden dni pred dolgim letom bi lahko pripomoglo k ohranjanju boljše ravni kisika med letom.
- Tisti, ki se soočajo z letom, naj se v dneh pred njim izogibajo hitrim vzponom ali dolgim potapljaškim odpravam. Po takšnih aktivnostih, ki močno omejujejo oskrbo s kisikom, si vzemite nekaj dni, da bo telo lahko nabralo dovolj kisika v kri še enkrat.
- Še posebej športniki imajo manj težav s pomanjkanjem kisika na letalu, ker imajo samodejno boljšo nasičenost kisika v krvi. Torej vadba zunaj tedna pred poletom lahko pomaga obogatiti kisik v telesu, vendar ne bo naredila veliko, če nikoli ne vadite drugače.
- Drugi nasvet je spanje. Med spanjem porabimo veliko manj energije in tudi kisika, saj je naše telo v stanju počitka. Torej je najlažji način, da med tem porabite manj kisika letenje je spati čim več.
- Če pilotska kabina to samo dopušča, vstanite in prehodite nekaj korakov! Avtor dihanje globoko in počasi hkrati lahko še izboljšate oksigenacijo. In redno premikanje nog tudi preprečuje tromboza na dolge lete.
Kaj se zgodi, če primanjkuje kisika?
V študiji v Belfastu so zdravniki ugotovili, da ima 54 odstotkov potnikov (testiranih je bilo 84 ljudi med 1. in 78. letom starosti) premalo kisika v krvi. Ta O.
2
-pomanjkanje bi lahko pojasnilo, zakaj se je veliko popotnikov po dolgih letih počutilo slabo ali slabo, zlasti če so pili premalo, se premalo gibali in imeli nizko vlago.
Nadomestilo pomanjkanja kisika
Zdrav organizem kompenzira nižjo raven kisika z izdelavo srce premagati hitreje in plovila zožiti. Srce bolniki in ljudje z anemija zato se pred potovanjem z letalom obvezno posvetujte z zdravnikom. Pomanjkanje kisika, imenovano tudi hipoksija, je medicinsko stanje ki se razvija na visoki nadmorski višini. Tudi v najnižji plasti ozračja, troposferi, zrak na 3,900 metrih postane tako redek, da se lahko pojavijo simptomi pomanjkanja kisika.
Simptomi pomanjkanja kisika
Medicinska strokovnjaka Eckhart Schröter in Torsten Hahne opisujeta številne simptome, ki jih imajo ne le komercialni piloti, temveč tudi jadralni padalci:
- Hitro in globoko dihanje (hiperventilacija).
- Mravljinčenje v stopalih, rokah in obrazu
- omotica
- Spremembe v barvnem vidu
- Zoženje vidnega polja
- Evforija in zaspanost
Ali je potovanje z letalom zaskrbljujoče za nosečnice?
A plod potrebuje veliko kisika za nemoten razvoj. Da bi ugotovila, ali se to daje na visoki nadmorski višini, je profesorica Renate Huch iz univerzitetne bolnišnice v Zürichu natančno pregledala deset nosečnic na 20 letih po Evropi. Tu je bilo vse jasno: tako med vzletom, pristankom ali na celotni višini leta, zarodkovje srce premagal tako hitro kot na tleh - zanesljiv znak, da je bil optimalno oskrbovan s kisikom.
Kisikove maske - slab znak?
Verjetno se tega boji vsakega potnika: kisikove maske odpadejo - zanesljiv znak, da je nekaj narobe. Kaj se je zgodilo. Letalske kabine so v osnovi zrakotesne. Na visoki nadmorski višini, kjer je zunaj zelo nizek zračni tlak, se tlak umetno vzdržuje na normalni ravni. Normalni zračni tlak na morski gladini je približno 1,013 hektopaskalov. Zračni tlak se z višino zmanjšuje in se po pravilu palca po približno 5,000 metrih približno prepolovi. Če je letalo letenje na križarjenju nadmorske višine je letalo tako rekoč napihnjeno kot balon, kar pomeni, da je tlak v kabini večji od tlaka okolice.
Padec tlaka sproži kisikove maske
Če tlak zdaj pade, se samodejno sprožijo kisikove maske, ki so nameščene nad vsakim sedežem. Tudi pušča ventil ali majhna luknja v letalu lahko pusti zrak zelo počasi in neopazno uhajati. Iz tega razloga obstaja več senzorjev, ki nenehno preverjajo stanje znotraj kabine. Maske s kisikom se zato sprožijo zelo zgodaj. V tem trenutku še vedno ni nevarnosti za potnike. Piloti morajo zdaj letalo čim hitreje pripeljati s križarjenja v spustu na višino, ki omogoča nemoteno dihanje tudi brez kisikovih mask. Najkasneje na nadmorskih višinah pod 4,000 metri ni več treba nositi kisikovih mask.
